（1）基礎(chǔ)情報(bào)，游戲目的

游戲目的：

您將擔(dān)任鐵路公司的總經(jīng)理，來(lái)管理公司經(jīng)營(yíng)。鐵路公司的經(jīng)營(yíng)之本是鐵路經(jīng)營(yíng)。車(chē)站，運(yùn)行線路，對(duì)于列車(chē)的鐵路設(shè)施的承修，細(xì)致策劃模擬人或物的出現(xiàn)，激活街上的人的興致，將他們集聚起來(lái)。除了有關(guān)鐵路，還有運(yùn)營(yíng)公交車(chē)，開(kāi)發(fā)車(chē)站沿線的商業(yè)設(shè)施，運(yùn)用股份公司的資產(chǎn)進(jìn)行各種各樣的經(jīng)營(yíng)在等著您。

公司的目標(biāo)是成為世界中優(yōu)秀的企業(yè)，規(guī)劃出理想的街道。通過(guò)高精密監(jiān)視系統(tǒng)眺望令人滿意的街道的同時(shí)，請(qǐng)盡量發(fā)揮您的經(jīng)營(yíng)才能吧。

A列車(chē)9與A列車(chē)8的區(qū)別：

A列車(chē)9與8最大的不同就在于支出的大幅度增加，具體表現(xiàn)在3個(gè)方面；

1 所有東西的造價(jià)基本都比8里面貴了不少

2 8里面列車(chē)如果不運(yùn)營(yíng)，將不會(huì)有支出。 9里面只要列車(chē)在軌道上，就必然有固定支出，當(dāng)然，如果設(shè)定為運(yùn)休，則支出會(huì)稍微減少一點(diǎn)

3 資材廣場(chǎng)建設(shè)在地下的用地費(fèi)用基本與建設(shè)在地面持平，而在8里面建設(shè)在地下的用地費(fèi)用為0

A列車(chē)9里面的bug：

1顯示bug：打開(kāi)target info，選擇車(chē)站，巴士站，或是配送所時(shí)，顯示的收入和支出永遠(yuǎn)是0，其實(shí)這些地方每小時(shí)都有固定的維持費(fèi)的，所以起碼支出不應(yīng)該為0。同樣的選擇所有的車(chē)輛，也會(huì)顯示收入支出都是0。

2計(jì)算bug：所有的巴士站，配送所只要是建在已有的道路上，無(wú)論顯示的支出費(fèi)用是多少，實(shí)際的費(fèi)用都為0。建造在空地上則按顯示金額扣除。

由此就可以利用港灣式及樞紐的建造，以0費(fèi)用拆除建筑物，并且建造自己的子公司。可以說(shuō)是公地私用。

A列車(chē)9仍需要改進(jìn)的地方：

1 所有的道路依然只能以45度或者90度交叉，十字路口則必須是90度交叉

2 雖然勾配已經(jīng)不像8里面只局限于4個(gè)方向了，但是在彎道中依然無(wú)法完成高度的變化。

3 受限于第2條，大型立交無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

A列車(chē)9里面的盈利方式：

1 通過(guò)敏銳的商業(yè)眼光，在車(chē)站附近建設(shè)子公司，通過(guò)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)盈利。

2 賣(mài)掉自己的經(jīng)營(yíng)良好的子公司，來(lái)獲取流動(dòng)資金

3 進(jìn)入股票市場(chǎng)，投機(jī)地來(lái)獲得流動(dòng)資金的增長(zhǎng)

4 通過(guò)低價(jià)買(mǎi)入土地，高價(jià)賣(mài)出土地來(lái)獲得豐厚收益。保護(hù)住土地的方法就是建設(shè)保護(hù)區(qū)。

很多網(wǎng)上說(shuō)玩這個(gè)游戲的人少點(diǎn)，最主要的還是因?yàn)樽杂啥炔粔蛞稽c(diǎn)吧。

我想如果道路和鐵路的連接更自由一點(diǎn)，更多的建筑ＭＯＤ，還有建筑物里或者農(nóng)田里再增加一些走路的小人，建筑資材的生產(chǎn)需要資源的限制等等，也許會(huì)更好一點(diǎn)。

當(dāng)然Ａ列車(chē)始終在不斷的改進(jìn)，從一代發(fā)展到十代的游戲很少。相信Ａ列車(chē)只要繼續(xù)發(fā)行下一代，就會(huì)不斷吸取如模擬城市、城市ＸＬ等的優(yōu)點(diǎn)加以改進(jìn)。

都市情報(bào)：

1.規(guī)模：

未開(kāi)發(fā)：人口1000人

村：人口10000人

町：人口50000人

街：人口100000人

市：人口200000人

小都市：人口500000人

中都市：人口1000000人

大都市：人口2000000人

メガロポリス：人口10000000人

人口增長(zhǎng)/年

2.類(lèi)型：

農(nóng)業(yè)地帯、工業(yè)地帯、商業(yè)都市、ビジネス都市、観光都市、文化都市、通勤型

3.工業(yè)結(jié)構(gòu)：

農(nóng)業(yè)，工業(yè)，商業(yè)，商務(wù)，休閑，文化，住宅。

4.交通設(shè)施：

站，公共汽車(chē)站，配送所，港，空港，ヘリポート，新干線，リニア。

鐵道會(huì)社情報(bào)：

1.鐵道會(huì)社情報(bào)：

鐵道會(huì)社名（可隨意更改），站（站名可隨意更改），ホーム（番線） ，列車(chē)數(shù)，ポイント，踏み切り，線路總長(zhǎng)度/年。

2.陸路交通信息：

バス停，配送所，バス數(shù)，トラック數(shù)，交差點(diǎn)。

經(jīng)營(yíng)情報(bào)：

1.經(jīng)營(yíng)情報(bào)：

資金，利益

2.鐵道會(huì)社利益：

鉄道施設(shè)利益，鉄道運(yùn)行利益，バス施設(shè)利益，バス運(yùn)行利益，トラック施設(shè)利益，トラック運(yùn)行利益，資材工場(chǎng)利益，資材置場(chǎng)利益，電力會(huì)社利益，子會(huì)社利益

3.子會(huì)社區(qū)別利益：

住宅，店鋪，ホテル，オフィスビル，超高層ビル，娯楽施設(shè)，運(yùn)動(dòng)施設(shè)，文化施設(shè)，工業(yè)施設(shè)

，ランドマーク，港，ヘリポート，空港，ゴルフ?qǐng)觯�鉄道博物館

決算情報(bào)：

1.売上合計(jì)：

鉄道売上，バス売上，トラック売上，資材工場(chǎng)売上，資材置場(chǎng)売上，電力會(huì)社売上，子會(huì)社売上，株式売卻売上，配當(dāng)利息。

費(fèi)用合計(jì)：

鉄道費(fèi)用，バス費(fèi)用，トラック費(fèi)用，資材工場(chǎng)費(fèi)用，資材置場(chǎng)費(fèi)用，電力會(huì)社費(fèi)用，子會(huì)社費(fèi)用，公共投資，株式購(gòu)入費(fèi)用，手?jǐn)?shù)料、利息。

負(fù)債合計(jì)：

借入金，未払利息，未払法人稅，未払資產(chǎn)稅，未払消費(fèi)稅

資產(chǎn)合計(jì)：

資金，鉄道評(píng)価，バス評(píng)価，トラック評(píng)価，資材工場(chǎng)評(píng)価，資材置場(chǎng)評(píng)価，電力會(huì)社評(píng)価，子會(huì)社評(píng)価，公共投資評(píng)価，株式評(píng)価，

資本合計(jì)：

資本金，前年までの繰越，今日までの繰越，今年の利益（売上合計(jì)－費(fèi)用合計(jì)）

能源信息：

発電所：

火力発電所，原子力発電所，核融合発電所，風(fēng)力発電ユニット，風(fēng)圧発電ユニット，太陽(yáng)光発電ユニット，潮力発電所，地?zé)岚k電所，総発電量

エネルギー情報(bào)：

エコ発電率（％），電力供給率（％），電力需要の推移/年。

建筑物的分類(lèi)：

1. 本社建筑：

2.資財(cái)工廠：

3.發(fā)電所：

4.住宅：

5.店鋪：

6.飯店：

7.辦公樓：

8.超高建筑：

9.娛樂(lè)設(shè)施：

10.運(yùn)動(dòng)設(shè)施：

11.文化設(shè)施：

12.工業(yè)設(shè)施：

13.地標(biāo)：

14.港：

15.公共設(shè)施：

16.田畑、樹(shù)木：

田畑、樹(shù)木的四季變化：

（2）城市的發(fā)展

一.路線規(guī)劃

要注意他的路線拉線方式,不管是道路還是鐵路, 因?yàn)檫@代不是用格子的方式來(lái)填入路線,游戲給的格子也只是好看參考用.

游戲的拉線自由度大幅提升,可是會(huì)有接不太起來(lái)的狀況發(fā)生.

盡量別用目測(cè)的方式直接蓋建筑物,蓋好后想要在兩個(gè)建筑物中間拉路線.

會(huì)發(fā)現(xiàn)可能空間留的不夠得把其中一邊建筑拆掉的狀況.

先把馬路弄出來(lái)后,再來(lái)蓋建筑物.

道路的話還好,鐵道的話接續(xù)的地方會(huì)發(fā)現(xiàn)該段鐵道會(huì)是黃色的.

(彎曲,斜向路線后接續(xù)的連接點(diǎn)) 這是告知玩家這段為接續(xù)點(diǎn),如果要在附近蓋彎道或是道岔, 會(huì)被干擾到無(wú)法拉出支線或是想要的線條. 有的地點(diǎn)必須蓋道岔又被黃色地點(diǎn)擋住時(shí), 可以考慮拉長(zhǎng)/截短兩邊的鐵道,把黃色地區(qū)搬移,就可以蓋了.

左 黃色地區(qū) 右

左道岔黃色地區(qū)右

把右邊的路線拆掉往后退,左邊的路線往右延伸,就可以把黃色接續(xù)點(diǎn)位移

也因?yàn)槿绱藭?huì)出現(xiàn)從左邊拉接的起來(lái),右邊拉卻接不起來(lái)的狀況.

這代的資材也是很重要,除了project,車(chē)站建筑物不用外

其他的建筑玩家都得自己想辦法弄資材來(lái)處理.

倒是這次的資材場(chǎng)也因?yàn)闆](méi)有格子系統(tǒng)的關(guān)系很自由, 如果玩家蓋了高架車(chē)站后,鐵道下方的地點(diǎn)除了可以拉馬路, 蓋公車(chē)亭/彎外,也可以把資材場(chǎng)塞進(jìn)去, 這樣就不用花大錢(qián)還要蓋地下資材場(chǎng)了.

新干線計(jì)畫(huà)的軌道在第三層,磁浮在第四層.

新干線計(jì)畫(huà)的高架橋可以斜向跨過(guò)車(chē)站,以及鐵道博物館.

但是國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限制空域,飛機(jī)起降的路線上不能有高樓大廈

(藍(lán)色方框顯示)

有的話機(jī)場(chǎng)會(huì)蓋不下去.

蓋車(chē)站時(shí),只能留一條比車(chē)站長(zhǎng)一點(diǎn)的路線, 太短或是有復(fù)線時(shí)車(chē)站會(huì)蓋不下去.

二.巴士以及卡車(chē)

巴士和卡車(chē)的車(chē)站有四類(lèi)

1.回轉(zhuǎn)站

(路線終端點(diǎn))

2.公車(chē)亭,貨物下車(chē)站

(簡(jiǎn)易型,不需動(dòng)到兩邊房子,但會(huì)造成后方塞車(chē))

3.公車(chē)彎,貨物下車(chē)彎

(有停靠位置,不先規(guī)劃好的話,地面需要拆兩旁房子

而已經(jīng)蓋好得地下路段,地點(diǎn)需要整個(gè)挖掉)

4.終端站Terminal,有數(shù)個(gè)停靠月臺(tái)可用,還有回車(chē)空間.

高架道路的公車(chē)站和貨物站都無(wú)法蓋成功,

地下的公車(chē)彎,貨物下貨彎,可以在拉線之前就可以先蓋下去

(地下Terminal站挺有趣的)

地下和地面拉好線后,只能蓋公車(chē)亭,下貨處.

如果option里面沒(méi)有勾選到"詳細(xì)的時(shí)刻設(shè)定"

鐵路還好,公路系統(tǒng)會(huì)變得很腦殘,且問(wèn)題會(huì)很大.

1.每一個(gè)路口只能有一個(gè)動(dòng)作(左右轉(zhuǎn)直行),

A

B + C

D

A點(diǎn)有可設(shè)定三個(gè)動(dòng)作,右轉(zhuǎn)B,直走D,左轉(zhuǎn)C,

B點(diǎn)有可設(shè)定三個(gè)動(dòng)作,右轉(zhuǎn)D,直走C,左轉(zhuǎn)A

被設(shè)定過(guò)的路線,如A點(diǎn)只能轉(zhuǎn)B,只要從A點(diǎn)來(lái)的車(chē),貨車(chē)還是巴士,一律轉(zhuǎn)B

如果為了設(shè)定新路線去修改A左轉(zhuǎn)C,之前設(shè)定過(guò)得車(chē)也會(huì)全部轉(zhuǎn)C, 這樣就沒(méi)辦法分別路線了.

如果有打算建制不同路線, 就得想辦法避開(kāi)該路口以及車(chē)站獨(dú)成一條回路.一個(gè)車(chē)站一條路線, (例如已經(jīng)被設(shè)定過(guò)得A路口就不要用,未被設(shè)定的BCD路口還是可以規(guī)劃路線

只不過(guò)把D左轉(zhuǎn)B,C直走B,車(chē)子就會(huì)進(jìn)去出不來(lái)了)

每個(gè)經(jīng)過(guò)的路口當(dāng)作為同一個(gè)系統(tǒng),不然丟出去不同路線的車(chē)子, 就像馬路變成單行道一樣,變成只有一條路線在跑.

這樣一條馬路兩個(gè)方向只能建立兩條線.

2.馬路會(huì)自動(dòng)生成,當(dāng)玩家的路線被城市道路連接上的話,

車(chē)子很可能就會(huì)亂跑迷路了.

消極的辦法就是拿鐵路把私有道路給圍起來(lái),避免被接續(xù).

三.城市發(fā)展

城市的發(fā)展還是需要

1.有車(chē)站和有列車(chē)停靠的地區(qū)

2.適當(dāng)數(shù)量的資材以提供發(fā)展

3.電力輸出足夠.

電力是9代這次新加的要素,電力部份會(huì)牽制到城市的發(fā)展, 沒(méi)電城市就會(huì)癱瘓(列車(chē)不會(huì))

且發(fā)電量大的電廠所需的資材要求還不低勒,除了風(fēng)力和太陽(yáng)能板, 其他的電廠要求的資材數(shù)量多到可以蓋大樓.

潮力160,火力240,地?zé)?80,核能360,核融合400.

以往習(xí)慣用便利商店來(lái)觀察該車(chē)站的需求,車(chē)站門(mén)口會(huì)賺錢(qián)的便利商店車(chē)站利用人數(shù)至少要超過(guò)4000以上才有可能.

要增加車(chē)站的利用人數(shù),車(chē)站旁的住宅就要多蓋, A9的公寓2,至少要五棟左右,配合鄰站的商業(yè)區(qū), 才能將車(chē)站的利用人數(shù)硬塞到4000人左右.

鐵道的本業(yè)才有機(jī)會(huì)收支平衡. 和A7比較起來(lái),鐵道本業(yè)幾乎是賺不到啥錢(qián).

（3）時(shí)刻表系統(tǒng)

如果只是要玩時(shí)刻表安排列車(chē)排點(diǎn)...

A.壓縮時(shí)間(地圖)比例

游戲的壓縮時(shí)間上,但是和A7,A8比較,已經(jīng)算是做出很大的改良了.500系(300km/hr)跑對(duì)邊,不停靠全速(地圖外加速)約4h50m跑完單程,

C57 (55km/hr)跑對(duì)邊,不停靠全速(地圖外加速)約26h30m跑完單程.推算出約1450x1450km的地圖,基本上這可以搞個(gè)大陸型的地圖來(lái)玩了.

小排了一下,約四個(gè)站,使用120km/hr的列車(chē)跑,早上7:20發(fā)車(chē),單程時(shí)間6hr,含站站停以及待避,一天可以跑三個(gè)來(lái)回,第二天會(huì)回到原位,

同樣時(shí)間,A21可以跑到約六個(gè)站遠(yuǎn),算可以接受的壓縮時(shí)間,和A21比較起來(lái),是很折衷的方案.不過(guò)個(gè)人我還是喜歡再慢一些,

地圖對(duì)邊120km/hr只少4hr跑得完的話(500km)大概就可以設(shè)計(jì)一個(gè)臺(tái)灣來(lái)玩了,比例也比較正確,照A9的比例來(lái)弄,臺(tái)灣的地圖大概只會(huì)看到一個(gè)臺(tái)北,斗六,高雄,中間略.

 

 

2.車(chē)輛不夠用的問(wèn)題..

只能自己設(shè)計(jì)地圖來(lái)玩了,游戲內(nèi)建的地圖車(chē)輛上限是固定的設(shè)計(jì)地圖的話可以更改成40輛或是100輛列車(chē), 但是游戲說(shuō)明書(shū)是說(shuō)當(dāng)心機(jī)器的loading變重,需斟酌自己的機(jī)器速度使用

3.安插時(shí)刻

 

游戲的設(shè)計(jì)是希望玩家安排出一個(gè)定型化的運(yùn)行圖,一列車(chē)出車(chē)一天大概跑個(gè)一趟,兩趟,多則四趟按照輪班方式,列車(chē)回到原點(diǎn),接著跑下一次的輪回.因?yàn)榈貓D的時(shí)間壓縮比例的關(guān)系,要搞會(huì)輪回的班次很不容易大概會(huì)被限制到一天兩趟到三趟之間,加上這次的時(shí)刻表系統(tǒng)很頭痛,常常碰到超過(guò)午夜00:00時(shí),列車(chē)就被當(dāng)作結(jié)束營(yíng)業(yè),停駛了,回不到排班輪回點(diǎn).用列車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間來(lái)控制的話,有起始時(shí)間,和間隔時(shí)間兩種拉桿.設(shè)定區(qū)間只能從時(shí)間軸往右邊推算,超過(guò)24:00就沒(méi)了,不會(huì)推到隔天凌晨(時(shí)間軸左邊)如果玩家的列車(chē)開(kāi)始時(shí)間設(shè)定從凌晨開(kāi)始每5分鐘發(fā)車(chē),比較沒(méi)有這樣的問(wèn)題,只不過(guò)就不能玩待避會(huì)車(chē)了.我實(shí)際上玩到的問(wèn)題是,列車(chē)要跑個(gè)三趟時(shí),早上九點(diǎn)出發(fā),一趟約7hr間隔時(shí)間一拉出,就會(huì)有9:00,16:00,23:00三條線,超過(guò)24:00的分隔線是不會(huì)出現(xiàn)的.23:00發(fā)車(chē)是沒(méi)問(wèn)題,但是中間的停靠站有設(shè)定"開(kāi)車(chē)時(shí)間或是待避"時(shí),早上9:00開(kāi)車(chē),各站開(kāi)車(chē)時(shí)間通常會(huì)抓在9:00以后,配合待避,所以9:00左邊的時(shí)間軸是沒(méi)有發(fā)車(chē)時(shí)間的,就會(huì)發(fā)生列車(chē)就會(huì)被迫休息在車(chē)站內(nèi),回不到原點(diǎn)了, 要避免23:00發(fā)車(chē)或是卡在路上,就得將車(chē)設(shè)定走其它沒(méi)有設(shè)定過(guò)時(shí)間的月臺(tái)(番線),或是將列車(chē)時(shí)刻提前,來(lái)避免這種問(wèn)題.時(shí)刻的設(shè)定上面,感覺(jué)上還是A21設(shè)計(jì)好用.A9的道岔的時(shí)間設(shè)定上"只能"選擇一段連續(xù)時(shí)間區(qū)塊,非常的不方便.另外,如果間隔時(shí)間線上面最后一條線壓到24:00時(shí),該班車(chē)直接就休息了.ex: 9:00發(fā)車(chē), 間隔3hr,每小時(shí)為9,12,15,18,21,24發(fā)車(chē),最后一班24:00跨日的會(huì)開(kāi)不出去.解決方式就是提前發(fā)車(chē),5分鐘或是改設(shè)定將游戲最小時(shí)間單位改為1分鐘,所有時(shí)刻往前推,23:59發(fā)車(chē).另外萬(wàn)一兩種以上列車(chē)因?yàn)榈倪\(yùn)行圖碰在一起月臺(tái)不夠用時(shí)(如快車(chē)和站站停,一天四個(gè)來(lái)回-一天回原點(diǎn),另一班三個(gè)來(lái)回-兩天回原點(diǎn))這種定型化時(shí)刻表是無(wú)法將列車(chē)中間安插多的時(shí)間去跳掉這段沖突,也是很麻煩的考慮.解決方法就是,車(chē)種和路線獨(dú)立出來(lái)不要共享.高架車(chē)站的番線常常會(huì)認(rèn)錯(cuò),后來(lái)才發(fā)現(xiàn)詳細(xì)窗體拉出的線指的是1番線,后面類(lèi)推.常因?yàn)槿绱藢⒘熊?chē)時(shí)間設(shè)定錯(cuò)誤,一番線和四番線的位置弄混,地面站就比較不會(huì)有這樣的狀況.一部列車(chē)經(jīng)過(guò)車(chē)站四條線可以設(shè)定成四種不同的運(yùn)行方式例如一番線折返,二番線站站停,三番線通過(guò),四番線為車(chē)輛停靠用(季節(jié)特別運(yùn)行列車(chē))如果要玩到復(fù)雜的調(diào)度,不要吝嗇,月臺(tái)多蓋些.因?yàn)橐�拆掉�?chē)站是很痛苦的一件事情,所有列車(chē)的時(shí)刻都要重新設(shè)定,所以一開(kāi)始,車(chē)站長(zhǎng)度,月臺(tái)數(shù)量,就要先考慮好.不然后期設(shè)定好一堆列車(chē)的時(shí)刻運(yùn)行,拆掉后這些苦心就全沒(méi)了.不像A21車(chē)站數(shù)量有限定,同一個(gè)格子里面的車(chē)站可以繼承時(shí)刻表.這次的車(chē)輛/列車(chē)時(shí)刻設(shè)定很好用,也會(huì)顯示出該段時(shí)間出現(xiàn)的列車(chē),錯(cuò)誤重來(lái)可以回到原來(lái)的時(shí)間點(diǎn)(option的選項(xiàng)要開(kāi))對(duì)于安排列車(chē)運(yùn)行圖有很大的幫助但是,常常碰到路口,道岔,車(chē)站/下貨區(qū)的時(shí)候,詳細(xì)窗體的出現(xiàn)位置會(huì)很不一致得手動(dòng)調(diào)整視角來(lái)配合窗體正常出現(xiàn),不然就是要手動(dòng)拉到看得到的定點(diǎn),偏偏他的線條有限定長(zhǎng)度,又很不好拉,有些狀況已經(jīng)拉到頂點(diǎn)(線有設(shè)定長(zhǎng)度,詳細(xì)選單不能拉太遠(yuǎn))剩下的得用視角配合,很不方便.

（4）車(chē)站建設(shè)

列車(chē)的行走，最初的“車(chē)站”和“線路”是必要的。車(chē)站有分“地上車(chē)站”“高架車(chē)站”“始發(fā)站”“地鐵站”“調(diào)度車(chē)廠”，各自的候車(chē)大廳種類(lèi)（小型的中型的大型的）站臺(tái)的長(zhǎng)度（最大十節(jié)車(chē)廂）和站臺(tái)數(shù)（最多有7條線路）。建什么樣的候車(chē)大廳，大幅增加或者減小的所需建設(shè)費(fèi)用，同樣也會(huì)改變車(chē)站周?chē)�的生活水平質(zhì)量。

車(chē)站的建設(shè)場(chǎng)地很重要。理想的是，已經(jīng)有很多建筑物并列在那里的地方，如果是這種場(chǎng)所的話，被期待從最初開(kāi)始就會(huì)有很多乘客數(shù)。但是，為了建設(shè)車(chē)站，建設(shè)費(fèi)里其他的用地費(fèi)用很重要，像照片里的很多建筑物為了建車(chē)站而被摧毀的場(chǎng)合，就需要多余的費(fèi)用了。

 

在什么也沒(méi)有的地方建車(chē)站，然后這個(gè)車(chē)站為中心發(fā)展也不是不可能的事。這次在什么也沒(méi)有的地方建了兩個(gè)大型的地上車(chē)站（站臺(tái)數(shù)兩個(gè)，站臺(tái)長(zhǎng)六節(jié)車(chē)廂），各自的車(chē)站把線路緊密了起來(lái)，誕生了很激烈的短線里。

一次性購(gòu)入可以組成一個(gè)編隊(duì)的6輛數(shù)控車(chē)輛「AR4」，并專(zhuān)為其設(shè)置線路。只要站與站之間的線路連接沒(méi)有問(wèn)題，列車(chē)就會(huì)自動(dòng)的出進(jìn)站，并且可以自動(dòng)上下旅客，應(yīng)該還可以自動(dòng)往返。設(shè)有往返路線的，1條線路只能容納一個(gè)編隊(duì)的車(chē)輛使用。

（5）資材運(yùn)用

盯了好長(zhǎng)時(shí)間，絲毫看不出乘客數(shù)增加的跡象，車(chē)站周邊也沒(méi)有任何發(fā)展了的跡象。可能是車(chē)站周邊有農(nóng)田的緣故吧。理由是無(wú)法提供街道發(fā)展所必須的「資材」。接下來(lái)咱們就學(xué)學(xué)這個(gè)「資材」吧。

恐怕現(xiàn)實(shí)的鐵路公司社長(zhǎng)完全不會(huì)煩惱吧，對(duì)于A列車(chē)的社長(zhǎng)來(lái)說(shuō)有一個(gè)重要的要素、那個(gè)是資材。資財(cái)是建造建筑物對(duì)資材必要的材料，象大型的建筑物一樣消費(fèi)大量的資材。

資材有三個(gè)基本規(guī)則：

1.直接在工廠生產(chǎn)材料;

2.用貨車(chē)或貨物列車(chē)，把資材運(yùn)到資材存放處;

3.運(yùn)到資材存放處的材料可直接運(yùn)用。

選擇自己建造建筑物的時(shí)候，或者隨著街道的發(fā)展隨便地建筑物建的時(shí)候( =其他公司建設(shè)的東西)此對(duì)分歧也需要資材。應(yīng)該選手做在車(chē)站的周邊建造資材存放處，在那兒一個(gè)勁兒地運(yùn)進(jìn)資材的工作。

不發(fā)展能沒(méi)有'資材'的供應(yīng)的位置。資材不只對(duì)自己建造的建筑物有用，其他公司的建筑物也需要資材，區(qū)域發(fā)展，也許要大量的資材。

 

例如在A站旁邊'資材工場(chǎng)'，和在B站旁邊建設(shè)'資材存放處'，讓'載貨列車(chē)' 往復(fù)。于是載貨列車(chē)自動(dòng)是A站裝貨資材，往B站重復(fù)下資材的工作。這叫個(gè)搬運(yùn)基本的資材。但是，這種情況能資材沒(méi)不得不提供了、沒(méi)有A站周邊能發(fā)展只在B站在吧。

“資料工廠”按生產(chǎn)速度和生產(chǎn)成本可分為大中小3種類(lèi)型。玩家一次性建造了3座大型資料工廠，拿到資料即可大量生產(chǎn)出貨，出貨后即可產(chǎn)生利潤(rùn)。

在車(chē)站周邊設(shè)置材料放置處，如果在地下1層建設(shè)，造價(jià)即少，也沒(méi)有浪費(fèi)地表面的土地。但是，因?yàn)榉秶�有限，有效范�?0m以內(nèi)（約地下一層），而高架站是地上一層，不能堆積到地下一層的放置處，貨物倉(cāng)庫(kù)以生產(chǎn)的貨物被貨物列車(chē)運(yùn)輸而盈利。

如果滿足“有堆放建筑材料的倉(cāng)庫(kù)”和“有在這里下車(chē)的客人”這兩個(gè)條件，這條街道馬上會(huì)掀起一股開(kāi)發(fā)熱潮。從而使這條街的人口和工作機(jī)會(huì)、乘車(chē)的客人的增加而帶來(lái)更多的利益。但是發(fā)展是有限度的，也有可能停滯不前。

當(dāng)開(kāi)發(fā)高峰來(lái)臨時(shí)，因運(yùn)來(lái)的建筑材料同樣被其他公司使用，致使本公司想要建自己的建筑卻缺建材。很多時(shí)候當(dāng)公司還在考慮建筑樣式的時(shí)候，建材就被橫刀奪去。建材堆積場(chǎng)的盈利雖然上升，卻是件讓人歡喜讓人憂的事。

如果不考慮供求平衡的話，建筑材料回剩余很多。倉(cāng)庫(kù)堆滿貨物的時(shí)候，即使有來(lái)運(yùn)送貨物的車(chē)也只能返道回去。這樣一來(lái)，會(huì)造成建材廠，倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)輸公司三方的損失。雖然損失不會(huì)太大，但也不能建太多的倉(cāng)庫(kù)和工廠。

從Option菜單中的“數(shù)據(jù)表示”，點(diǎn)擊“表示車(chē)站材料的有效范圍”，就會(huì)將收集到的車(chē)站有效范圍用綠線表示出來(lái)，非常方便。只是表示設(shè)施的建設(shè)時(shí)間，所以不會(huì)影響到游戲。

 

除了工廠之外,也有獲得資材的方法.第一是在地圖外面延伸線路，讓列車(chē)運(yùn)行。把客的乘客、貨車(chē)的資材從地圖外面運(yùn)走。還有一個(gè)是使用“大城市構(gòu)想”中最初就存在的活用“港口”的方法，這也是在地圖之外用船運(yùn)輸資材。相反的，直接從地圖以外運(yùn)送資材會(huì)更加地產(chǎn)生利潤(rùn)。

（6）鐵路建設(shè)基本類(lèi)型介紹

如果一條線路上對(duì)頭開(kāi)著的列車(chē)相撞的話，線路就發(fā)生了撞車(chē)事故需要停止運(yùn)行。為了避免這個(gè)的發(fā)生就需要考慮好線路的設(shè)置。

設(shè)置線路有很多的技術(shù)方法，我在這里介紹3點(diǎn)比較基本的。把在單線上行駛的車(chē)輛編排到復(fù)線的區(qū)間上，靈活運(yùn)用能讓其在復(fù)線上運(yùn)行改變行駛方向的“點(diǎn)”也是很重要的。

把列車(chē)放在沒(méi)有必要轉(zhuǎn)線的線路上玩吧，或者根據(jù)每個(gè)列車(chē)設(shè)定列車(chē)往來(lái)的線路的玩法也是油的，或者把它放在自己喜歡的線路上嘗試一下吧。

 

1條單獨(dú)的線路上只行走一個(gè)列車(chē)，這種叫做“單線”，這種線路沒(méi)有和別的列車(chē)相撞的危險(xiǎn)，也沒(méi)有設(shè)置轉(zhuǎn)盤(pán)（列車(chē)變線用的）的需要。如果車(chē)站有2個(gè)站臺(tái)，就2臺(tái)列車(chē)并排走這個(gè)叫做“復(fù)線”。一個(gè)車(chē)站最多可以有7個(gè)站臺(tái)，所以有“復(fù)復(fù)線”，“3復(fù)線”等都是可以運(yùn)行的。

如果一條線路是環(huán)狀的話（如上圖），列車(chē)就不需要在終點(diǎn)站停車(chē)，可以一周的運(yùn)行。同一個(gè)線路上，可以同時(shí)跑幾個(gè)車(chē)，所以隨著城市的發(fā)展，這種環(huán)狀線比起單線來(lái)說(shuō)更容易盈利，也可以說(shuō)這是一種理想的線路吧。

 

“復(fù)線”的應(yīng)用。使用“要點(diǎn)”只將單線間的站與站之間的一部分變?yōu)閺?fù)線，如果用復(fù)線部分將列車(chē)交錯(cuò)的話，用一條線路可以往返兩輛列車(chē)。只要配合一定長(zhǎng)度的路線，將復(fù)線區(qū)間延長(zhǎng)的話，即使不調(diào)整時(shí)刻，也可以在同一條線路上同時(shí)運(yùn)行三兩列車(chē)。

以上的布置中，有必要將全部列車(chē)設(shè)置一個(gè)共同的要點(diǎn)。但右側(cè)布置中，因?yàn)槊枯v列車(chē)如果一直前進(jìn)都可以進(jìn)入復(fù)線區(qū)域，所以沒(méi)必要設(shè)定要點(diǎn)。只是一個(gè)小竅門(mén)，記住的話可以得到幫助。

將一直是一輛列車(chē)的運(yùn)行路線上，運(yùn)行兩輛列車(chē)，上下兩條同時(shí)運(yùn)行提高利益，應(yīng)從路線布置開(kāi)始。利用要點(diǎn)劃分，將站與站之間復(fù)線化，使之上下線交錯(cuò)使用。

“要點(diǎn)的設(shè)施”比較簡(jiǎn)單，點(diǎn)擊路線要點(diǎn)的話，就會(huì)在畫(huà)面上出現(xiàn)設(shè)定畫(huà)面。通常默認(rèn)為簡(jiǎn)易設(shè)定，如果想將每臺(tái)列車(chē)細(xì)致的切換的話，應(yīng)點(diǎn)擊選擇中的“設(shè)定詳細(xì)時(shí)刻表”。

在站與站之間設(shè)置復(fù)線區(qū)域后，購(gòu)買(mǎi)配置同樣的列車(chē)。撤去運(yùn)行中的列車(chē)后，將兩輛列車(chē)設(shè)置在不同的車(chē)站，或復(fù)線區(qū)域的中心地點(diǎn)的話，會(huì)比較容易的明白位置關(guān)系。貨車(chē)也用同樣的方法變成2組，各個(gè)車(chē)站都設(shè)置材料工廠和材料放置廠的話，無(wú)論在那個(gè)車(chē)站，都可以進(jìn)行材料供給。

在站與站之間設(shè)置復(fù)線區(qū)域后，購(gòu)買(mǎi)配置同樣的列車(chē)。撤去運(yùn)行中的列車(chē)后，將兩輛列車(chē)設(shè)置在不同的車(chē)站，或復(fù)線區(qū)域的中心地點(diǎn)的話，會(huì)比較容易的明白位置關(guān)系。貨車(chē)也用同樣的方法變成2組，各個(gè)車(chē)站都設(shè)置材料工廠和材料放置廠的話，無(wú)論在那個(gè)車(chē)站，都可以進(jìn)行材料供給。

（7）掌握子公司的種類(lèi)及其效果

首先，介紹一下子公司的種類(lèi)吧。是這樣一個(gè)機(jī)制，那就是根據(jù)要建的建筑物屬于哪種建筑類(lèi)型，決定為城市的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成比例帶來(lái)不同的影響。因?yàn)椋�只要不是極其的不平衡，人們不會(huì)感到產(chǎn)業(yè)構(gòu)成比例對(duì)于都市產(chǎn)生了什么大的影響。將這里做成商業(yè)區(qū)，將這里建成高樓密集的區(qū)域，這里有一個(gè)工業(yè)區(qū)的話氛圍會(huì)更好等應(yīng)該是這樣的，按照自己的想法，有區(qū)別的利用子公司。

 

AR事務(wù)所，AR大廈，AR塔樓，AR摩天樓都是本公司的鐵路公司的資產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)效益和商業(yè)的繁榮都會(huì)影響對(duì)都市的景氣與否產(chǎn)生影響。因?yàn)榇髽堑牟糠謽菍訉⒆鰹樯啼伋鲎猓�所以大樓建好后通過(guò)出租商鋪可以獲得收入，不管怎么說(shuō)最后能夠自己滿意，實(shí)現(xiàn)初衷不是最令人欣慰的嗎？

資材工廠大、中、小，資材堆場(chǎng)大、中、小都是城市發(fā)展不可缺少的資材生產(chǎn)和保管的重要設(shè)施。資材工廠通過(guò)增加工業(yè)率，運(yùn)出及販賣(mài)生產(chǎn)的資材來(lái)盈利，資材堆場(chǎng)通過(guò)其他公司利用其倉(cāng)庫(kù)或者從事貨物的運(yùn)出運(yùn)入來(lái)盈利。

發(fā)電廠是給城市全境提供電力的重要設(shè)置。如果設(shè)置了的話，商業(yè)率就會(huì)增加，如果沒(méi)有電力供給的話，各個(gè)建筑物都沒(méi)有發(fā)揮功效。雖然賣(mài)出電力的價(jià)格高，但是它有對(duì)環(huán)境污染的火力發(fā)電廠，原子發(fā)電廠以及核電發(fā)電廠，也有對(duì)環(huán)境比較友好的風(fēng)力，風(fēng)壓發(fā)電廠，太陽(yáng)能板發(fā)電廠，潮汐發(fā)電廠，地?zé)岚l(fā)電廠等，如果多采用環(huán)保電力的話，城市的景氣就會(huì)上升。

如果建造低層住宅別墅，人口增加的話，住宅率就會(huì)升高。可用來(lái)快速增加鐵路利用列車(chē)帶來(lái)的客流量，通常情況下建造的都是：小型住宅1～15 ，在一般的游戲中子公司是不可以自行建設(shè)的，只能建設(shè)圖紙規(guī)定的結(jié)構(gòu)。

建設(shè)些便利店、加油站、家庭活動(dòng)室、漢堡店、餐館、露天咖啡管、超市、百貨商店1～5等，主要是用來(lái)增加商業(yè)利用率，再分散的建些小商鋪并把商場(chǎng)建在車(chē)站前將會(huì)更加有效果。

若建“飯店1-4” “小型家庭旅館1-6” “別墅” “溫泉旅館1-2”的觀光客使得該地區(qū)商業(yè)率、娛樂(lè)率、住宅率等（水平）得到提高。不僅是車(chē)站周邊，娛樂(lè)設(shè)施的附近，如果把（旅館）建在通過(guò)計(jì)劃可以建設(shè)的高爾夫球場(chǎng)和國(guó)際機(jī)場(chǎng)等附近的話，可以期待入住客也會(huì)很多。

1~8層的辦公樓增加了城市的商業(yè)率。如果把辦公街，住宅地域和鐵路建到一起，那鐵路的利用者也會(huì)增加的。自然的建造“1~12層的雜居大樓”“1~5層的西洋建筑”“1~5層的歡樂(lè)街大樓”“1~4層的品牌街”等小高層的話，自己就只能在地圖上制作構(gòu)造模式了。

建造大都市的建筑群的話，想把“高層大廈1－4”“超高層大廈1－4（36F，48F，60F）”建成一排。雖然高層大廈和超高層大廈增加了城市商業(yè)率，但在大量的費(fèi)用和建材之外，還必須付出長(zhǎng)期的時(shí)間直到竣工，到工程完結(jié)什么利益都沒(méi)有得到。

娛樂(lè)中心，超級(jí)浴場(chǎng)，休閑牧場(chǎng)，游樂(lè)園1－3，賭場(chǎng)，都是增加休閑率的主要因素。可以期待它們對(duì)游客帶來(lái)巨大的吸引力，但在大規(guī)模的建設(shè)用地，建材變得必不可少。能有大量在娛樂(lè)設(shè)施附近的車(chē)站乘坐巴士的人可能很多吧。

保齡球場(chǎng)、健身房、游泳館、網(wǎng)球場(chǎng)、體育場(chǎng)、棒球場(chǎng)、碼頭是提高城市的娛樂(lè)性和促進(jìn)城市文化。體育場(chǎng)、棒球場(chǎng)、碼頭等大型設(shè)施會(huì)使用大量的材料，但是一旦建設(shè)起來(lái)對(duì)于城市景觀明顯的帶來(lái)不一樣的效果。

電影院、劇場(chǎng)、水族館、美術(shù)館、展覽館、野外音樂(lè)堂、教堂、神社、寺院能夠促進(jìn)城市文化和提高娛樂(lè)性。建設(shè)在車(chē)站周?chē)�能使鐵道的利用者增加。神社、寺院等利用的好一點(diǎn)，京都或者奈良等地作為主題去規(guī)劃景觀也是不錯(cuò)的。

工廠(小中大)，聯(lián)合企業(yè)能夠有效地增加城市的工業(yè)化水平，但是在現(xiàn)實(shí)印象中，雖然比較習(xí)慣在海邊集中建筑，這樣可以減輕對(duì)環(huán)境的公害，但是在城市中心建筑可以說(shuō)是別具一格，很有新意。

“東京鐵塔”“港口的了望塔”“英國(guó)的大本鐘”“德國(guó)柏林的勃蘭登堡門(mén)”“羅馬的古羅馬斗獸場(chǎng)”“巴黎的埃菲爾鐵塔”“英國(guó)的倫敦塔”“日本長(zhǎng)崎的天守閣”“西洋城”“西班牙巴塞的羅那圣家贖罪堂”等具有標(biāo)志性的建筑，增添了都市的文化和休閑氣息，雖然成為都市的象征性建筑，但也無(wú)疑需要大量的費(fèi)用和建筑材料。

港口，飛機(jī)場(chǎng)，燈塔，建設(shè)其中任何一個(gè)，根據(jù)它的選址就能自然地獲得利益。在陸地的正中央的車(chē)站前也能夠建造燈塔。集裝箱碼頭可以向相鄰的城市進(jìn)行材料的買(mǎi)賣(mài)。除了燈塔以外，其余的設(shè)施在地圖內(nèi)合計(jì)只能建造4個(gè)為止。而防波堤、只能在地圖編輯器中才能建設(shè)。

公園（大，中，小），學(xué)校，大學(xué)校園，保護(hù)區(qū)不能盈利，但是如果建造了的話就能夠提高娛樂(lè)休閑率和文化率，從而使都市更有活力。保護(hù)區(qū)除了能夠提高農(nóng)業(yè)率外，還有這樣的使用方法，將它建在不想被別的企業(yè)建造分公司的地點(diǎn)，能夠保護(hù)該地點(diǎn)，直到自己公司建造分公司為止。

（8）建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)

在建設(shè)巨額投資項(xiàng)目里不管是公司的運(yùn)營(yíng)還是城市的開(kāi)發(fā)在重大決定時(shí)都需要舉行盛大的儀式。建設(shè)高爾夫球場(chǎng)，鐵道博物館，國(guó)際機(jī)場(chǎng)，新干線車(chē)站是，磁懸浮車(chē)站時(shí)，通過(guò)建設(shè)獲取利益，能對(duì)城市的整體經(jīng)濟(jì)的回復(fù)帶來(lái)很大的影響等。

沒(méi)必要準(zhǔn)備很充足，只要準(zhǔn)備建設(shè)用地及巨額費(fèi)用就能建設(shè)，但是因?yàn)槭欠癫捎么隧?xiàng)目全由社長(zhǎng)決定，為了收到投資回報(bào)而奮斗。

（9）子公司的稅金----建立子公司并增加列車(chē)的客流量

 

上回我們說(shuō)到，如果為鐵路通車(chē)準(zhǔn)備建材的話，都市自然而然就會(huì)發(fā)展起來(lái)。但是僅這么做，只會(huì)讓車(chē)站附近布滿住宅和雜居樓一類(lèi)的小建筑，憑此可見(jiàn)客流量不會(huì)大增。而且，開(kāi)發(fā)進(jìn)行到一定程度后進(jìn)度就會(huì)停滯不前。因此，為了讓更多人乘坐列車(chē)，要在車(chē)站附近設(shè)立子公司使其發(fā)展，增加客流量，子公司也同時(shí)獲得利潤(rùn)。

新公司社長(zhǎng)，公寓會(huì)增加人口，辦公室會(huì)增加商業(yè)率，在這些地方建設(shè)車(chē)站比較好，車(chē)站附近設(shè)施完備的話，店鋪娛樂(lè)運(yùn)動(dòng)設(shè)施都建設(shè)起來(lái)的話，就會(huì)有更多的人利用列車(chē)增加盈利。

在建設(shè)子公司的時(shí)候，除了建設(shè)費(fèi)之外，還要繳納購(gòu)買(mǎi)土地的土地利用費(fèi)，在開(kāi)發(fā)不完善的地方購(gòu)買(mǎi)土地的話，土地利用費(fèi)就越便宜。如果在子公司的原地撤銷(xiāo)子公司，然后建其它公司的情況下，也是需要再一次繳納土地利用費(fèi)的。

在建設(shè)子公司的時(shí)候，除了建設(shè)費(fèi)之外，還要繳納購(gòu)買(mǎi)土地的土地利用費(fèi)，在開(kāi)發(fā)不完善的地方購(gòu)買(mǎi)土地的話，土地利用費(fèi)就越便宜。如果在子公司的原地撤銷(xiāo)子公司，然后建其它公司的情況下，也是需要再一次繳納土地利用費(fèi)的。

如果一個(gè)地方的發(fā)展停滯不前，可以從利用列車(chē)的人數(shù)減少或者當(dāng)?shù)氐馁Y材堆場(chǎng)沒(méi)有人搬出材料等跡象中看出來(lái)。如果某地域進(jìn)入俄停滯發(fā)展的階段的話，可以建立子公司讓這個(gè)地方再次活化起來(lái)。為了防止你的公司失敗，最好在買(mǎi)入東西或建設(shè)新車(chē)站或設(shè)施前做一個(gè)拯救，比較安全。

不應(yīng)該用完手上的現(xiàn)金來(lái)到處建設(shè)子公司，應(yīng)該建設(shè)了幾個(gè)之后就監(jiān)察著他們最近幾個(gè)月是否有盈利。如果持續(xù)虧損的話，就應(yīng)該及時(shí)賣(mài)掉，當(dāng)然你可以考慮建設(shè)鐵路或者公車(chē)線路來(lái)看看是不是可以通過(guò)增加人流的方式增加這些公司的盈利。

可以購(gòu)買(mǎi)其他公司的子公司來(lái)作為自己的子公司，你可以到處點(diǎn)一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多公司買(mǎi)賣(mài)之后會(huì)產(chǎn)生很多的利潤(rùn)的。當(dāng)然，條件越好的房產(chǎn)它的價(jià)格也是越高的。

除了資材工廠和資材堆場(chǎng)等一些設(shè)施之外，其它的一些公司的子公司是可以出售的。賣(mài)出價(jià)格比初期投入的金額高很多，所以有時(shí)候賣(mài)掉會(huì)比持有會(huì)產(chǎn)生更多的盈利。